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ゴリラ エンジン不調
しばらく動かしてなかったゴリラ。
先日エンジンを始動してみたらすごくエンジンの調子が悪い(-_-;)
キャブレター内のガソリンが古い為と思うんだけど、、、
あと燃調もあってない感じ、、、、
乗らなくなるといじけてぐずってる子供のようです(;^_^A
かまってあげないと😅ですね（笑）
とりあえずチョーク引いてしばらく暖気していると落ち着いてきました😅
排ガスが臭い😵
パワーフィルターへ交換
エアクリーナーボックスを外して見るとガソリンが溜まってました(ﾟДﾟ;)
エアクリーナーをパワーフィルターから純正改にしてたのですがこれも良くない感じでした。
結局またパワーフィルターへ戻してみる事にしました。
純正のエアクリーナーは吸い込み口が１つですがキャブの口径がＰＣ１８の為これでは吸気量が不足気味です。
中間加速からボコついて吹けなくなります。
パワーフィルターを付けていた時は問題なかったのですが吸気音がうるさくて純正のエアクリを加工していたのでした。
うるさいどうこうよりエンジンの調子が悪くなってしまったのでは本末転倒です。
デイトナのパワーフィルターへ交換してみたところアクセルのツキも良くなりボコつくこともなくなりました😁
吸気音がうるさい！と言ってもマフラー音が小さいので余計に気になってしまうのでした。純正スタイルの社外マフラーはノーマルマフラーよりは大きな音がしますがそれでも静かな部類です。
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お金ができたらタケガワのマフラーが欲しいです。
ミニモトは安くて良いんですがね(^^;)
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この状態で久しぶりに乗りたかったのですが、、、、
エアクリーナー交換してる間に雨が降ってきてしまいました(^^;)
気温も１０℃くらいしかなくしかも雨☔、、、、乗るのは諦めました。
いよいよバイクに乗るのも厳しい季節になってきましたね。
仕方ないのでホコリっぽい車体を掃除してキレイにしておきました✨
メーター交換
スピードメーターは純正品ですが針の振れと異音があります。
２８３３ｋｍは実走行だと思いますが、、、譲り受けた時メーターワイヤーが切れていたのでもう少し走ってるかも？
途中でＸＲ１００のスピードメーターをヤフオクで入手できたのでこちらも装着してた事がありました。
１１４１ｋｍですが購入時から９００ｋｍくらい走行していたので私が使用したのは２００ｋｍ程度です。
なので２８３３ｋｍ＋２００ｋｍで総走行距離は３０００ｋｍを少し超えたところでしょうか。
４０年前のバイクが３０００ｋｍなので年間走行距離は、７５ｋｍ！
実際の所は、何十年間も放置されていたバイクなので乗ってない期間の方が長かったのかもしれませんね(^^;)
やっぱり純正メーターの方が懐かしいデザインで好きなんですが劣化してますので一旦取り外して保管しておこうと思います。
メーター交換後はこのようになりました。
そのうちボアアップして原付２種にする予定もあるのでそうなればこのスピードメーターも役に立ちそうです。今のところは６０キロ以上使用する事はないでしょう(^^;)
タコメーターは４輪用のｐｉｖｏｔ製ですが一応動いてます。ただ４輪用なので耐振策もなく使用してる間にメーターの文字盤が中で遊ぶようになりました(ﾟДﾟ;)
ちゃんとバイク用を付けないとダメですね(^^;)
これは以前嫁の車ラパンに付けてたタコメーターでした。
捨てるくらいならとゴリラに装着したメーターです。
スピードメーターより大きいのはどうかと思いますけど✋
１４０００ｒｐｍまで刻んでありますが使えるのは、１００００ｒｐｍがやっとですね（笑）
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デイトナ(Daytona) VELONA(ヴェローナ) バイク用 電気式 タコメーター ブラックボディ/3色LED φ48 15000rpm表示 22005
バイクにはやっぱりバイク用パーツの装着が望ましいですね。４輪用は耐振性や防水性が考慮されてない製品がほとんどなのでバイクに４輪用パーツを使用すると壊れる確率が高くなります。
ゴリラの初登場は１９７８年
発売当初は６Ｖ仕様の２，６ｐｓエンジンでしたがマイナーチェンジ後は１２Ｖ仕様の３，１ｐｓエンジンになりました。
６Ｖ、１２Ｖエンジンでちがいはいくつかありますが点火方式が違います。
- ６Ｖ ポイント点火
- １２Ｖ ＣＤＩ点火
エンジンも異なります。大きな違いは以下の通り
- シリンダーヘッド
- シリンダー
- ピストン
- クランクシャフト
- クランクケース
- フライホイール
- ミッション
- オイルポンプ
- カムチェーンテンショナー
などなど他にも違うところがあります。
６Ｖ、１２Ｖそれぞれメリット、デメリットはありますがやはりカスタムしやすいのはアフターパーツが多く販売されている１２Ｖエンジンでしょう！
６Ｖエンジンパーツもまだ販売されてはいるものの１２Ｖと比較すると圧倒的に少ないです。
私もいっそうの事１２Ｖエンジンに換装しようと考えたこともありますがノーマルコンディションが好きなので６Ｖエンジンのままで行こうと決めました。
電装系だけは１２Ｖへコンバートしてます。
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ボアアップキットに関してはゴリラを手にした時からキタコのライトボアアップキット７５ｃｃを装着したいと考えてます。もう何年越しか分かりませんがまだ購入できずにいます（笑）足回りやフレームの事を考えると７５ｃｃ程度が限界のような気がします。８８ｃｃも良いのですがそうすると足回りやキャブやマフラーなど一新する必要もあるのでどんどん高額になってしまんですよね(;^_^A
５０ｃｃノーマルよりあと少しだけ力が欲しい！と言ったところです。
スピードは求めてませんよ（笑）
ボアアップキットもいつまで販売してるか分からないので購入だけでもしておこうか？とは考えてますが、、、、
もうじき雪が降ったらバイクにも乗れなくなりますがその前に一度チョイノリしてあげたいですね。調子維持のためには乗ることが一番良いと思いますので✋
今回は、「ゴリラ エンジン不調 ちょい乗りしたかったけど天気が💦」でした。
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