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ホンダ N－ＢＯＸ ＪＦ1型 警告灯点灯
エンジン警告灯が点灯してエンジン回転が不安定な状態です。
アイドリング時、エンジン回転が少し回転が上がったり下がったりしてましたがユーザーは気付いてないようでした。
Ｎｏ３と書いたイグニッションコイルがダメ！！
外部診断機による故障診断
警告灯の点灯がある為先ずはOBDによる外部診断機を接続して車両側の診断をします。
DTC( 故障コード )はＰ0303 ＮＯ3シリンダー失火、U0401-68ECU故障の2個が検出されました。
恐らく２つ目の故障コードはエンジン不調によるもので最初の故障コードが原因であると思われます。
バランステストをするとＮＯ3シリンダーに加えＮＯ2シリンダーも火花が弱い感じでした。
走行距離も13万キロを超えてるのでイグニッションコイル2個とスパークプラグ3本を交換する事にしました。
イグニッションコイル＆スパークプラグ交換
エアクリーナケースを取り外してイグニッションコイルにアクセスします。
イグニッションコイルを取り外しスパークプラグを交換します。
今回使用したパーツはＮＧＫのイグニッションコイルとスパークプラグ。
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スパークプラグはプレミアムＲＸを使用
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スパークプラグは、今回で２回目の交換でした。
エンジン不調の原因はイグニッションコイルによるものでした。
スパークプラグ、イグニッションコイル交換後は、エンジン回転も安定して調子が良くなりました。
診断機で失火カウンターを見てみると改善されてました。
Ｎｏ１，２，３が０になってます。交換前はＮｏ２，３の数値が上がってました。
交換はＤＩＹレベルで簡単に交換はできます。診断さえ間違えなければエンジン不調が改善されます。
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スパークプラグ交換の工具は１４ミリのプラグレンチを使用します。
最近は１４ミリのロングリーチタイプのスパークプラグが多いですね。
ＮＯ１イグニッションコイルもじきにダメになりそうですが💦
今回は、ユーザーの予算の関係もあり２本のみ交換になりました。
エンジン不調の前兆？
今回の修理車両はエンジン警告灯とＡＢＳ警告灯の点灯で入庫となりましたが修理前の２週間くらい前にユーザーから相談を受けてました。
「最近、アクセルを一定で走行していても車体が前後に揺れる感じがする？」という内容でした。この時点ではお話を聞いただけで車は点検していませんでした。
「もし気になるようなら一度点検してみますよ！」と言ってたのです。
この時点で症状が出ていたのでしょう⁈。
もし同じような症状の方がいれば一度修理工場で診断していただいた方が良いでしょうね。
エンジン警告灯の他ＡＢＳの警告灯が点灯していたのでＡＢＳの方にも故障個所があるのかと思いきやエンジン不調が原因でＡＢＳのＥＣＵ故障のＤＴＣコードが出ていました。修理完了後は警告灯の点灯は無く再点灯する事はありませんでした。
トラブルシューティングは時に困難なケースもありますがどこに原因があるのか？を探すのも楽しいですね(^^;)
我が家もホンダＮ－ＢＯＸの同型を所有してますので他人事じゃないですね💦
うちのＮ－ＢＯＸも１０万キロ超えなのでそろそろ同じ故障が起きてもおかしくないですからね。
調子が悪くならないうちに交換する方が良いと思いますが、、、なかなかね～(;^_^A
イグニッションコイルやスパークプラグがダメになるとエンジン不調やエンストなどの原因になりますので定期的に点検、交換が必要ですね😊
Ｎ－ＢＯＸを所有しているユーザーさんのお役に立てれば幸いです。
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