どうもnobです(^-^)
ノート スパークプラグ交換
NE12型 3気筒エンジン
走行12万キロ
日常のなんてことない整備の一コマです。
スパークプラグ交換 作業
イグニッションコイルの上にインレットマニホールドが被ってるので脱着が必要になります。
（上は、エアダクトのみ取り外したところ）
交換部品
スパークプラグ、イリジウム 3本
インレットマニホールド、ガスケット3個
チャンバーガスケット 1個
スロットルボディガスケット 1個
以上になります。
吸気ダクトとエアクリーナボックスを取り外します。スロットルボディの取付ボルト4本を取り外します。インマニ固定ボルトを全て取り外しハーネスを交わしながら回転させるように取り外します。
ガスケット類は再使用不可になりますのでなるべく交換した方が良いでしょう。
古いガスケットを取り外し交換します。
インマニを取り外すとイグニッションコイルが取り外せます。
新しいイリジウムプラグに交換します。３気筒なので３本です。
余談ですが、最近３気筒車が増えてますね。1,5Ｌ以下のエンジンでは4気筒より3気筒の方が効率が良いそうです。世界的に見ても１０００～１５００ｃｃで多く採用されています。
軽自動車に関しては現行車はほぼ3気筒エンジンです。
ＮＧＫ ＤＦ６Ｈ－１１Ｂ（イリジウムプラグ）
調子は悪くなかったのですが１２万キロ走行してるので予防整備としてスパークプラグの交換をしました。
先日購入したマグネットプレート使ってみました😊
アストロプロダクツで購入しましたが裏表共に磁力が強くてなかなか便利です。
整備してるとこのようなパーツトレイがあると紛失も防止できるのでよく使用してます。小さなボルトやパーツ類をエンジンルーム内に落下させると紛失や探すのに手間取ったりして時間の無駄になります。
スパークプラグ交換費用は？
スパークプラグが１本２０００円なので３本で６０００円
工賃（技術料）が１，４Ｈなので約１００００円前後（修理工場により変動します）
ガスケット類も交換して税込み価格は２００００円前後になりそうですね。
もしＤＩＹで交換できれば部品代のみで良いので半額以下で済みそうです。
いろんな方がｙｏｕｔｕｂｅやブログで交換方法をアップしてるので工具とヤル気さえあれば交換できそうですね⁈ っていうか普通の方はまずやろうと思わないですよね(;^_^A
プラグレンチソケットは１４，１６ミリの２本所有していれば大概の車に使用できます。古い車だと２０，８ミリとかバイクで１８ミリなんてサイズもあります。
私も整備士じゃなかったら車屋さんに交換作業お願いすると思います（笑）
なんてことない作業ですがお役に立てれば幸いです😊
今回は日産 ノートのスパークプラグ交換でした。
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