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どうもｎｏｂです😊 ブログご覧いただきありがとうございます。
エンジントラブル
天気が良い日だったので今年初めてゴリラでお散歩しました。
行きは調子よく走ってくれたゴリラ君でした。
若干５ｋｍくらいの走行のはずでしたが、、、、
いつものところで写真を撮り帰宅途中で急にエンジンが吹けなくなりました💦
「ボコボコボコ、モーッ」⁈
えっ？？？ アクセル開くと失速します。
アクセルを開けても明らかに燃料が追い付いてない様子、、、
以前にも同じ場所で同じシチュエーションでこのトラブルに見舞われたことがありました。その時はエンストして再始動不能となり押して帰ったのですが😓
今日は、エンジンはかかりますが走行すると４０００ｒｐｍ以上で吹けなくなり３０キロくらいしかスピードが出ません。まぁ原付なのでこれで正解なんですけど、、、、
これはマズイと思い早々に帰宅しました。
なんとか押すことなく自力走行で帰れました。
エンジン不調の原因は？
症状としては、エンジンが吹けない！ アイドリングは問題なし
このような状況でした。
しばらく動かしてなかったのでキャブにゴミでも噛んだのかな？と最初は考えました。
タンクの中を覗いてみても異物などなくきれいな状態だったので取り敢えずキャブをばらしてみることにしました。
しかしゴリラのキャブって簡単に外せるから楽ちんです♪
原因を探る為バラしていきます
エンジンが吹けない原因
えっ！！ またかよ💦
★原因は、ニードルジェットの緩み
脱落寸前でした、ネジ１山もかかってない状態でフロートチャンバーを取り外すとポロっと落ちてきました💦
危ね～ 前と一緒じゃないか！！
完全に脱落すれば前回と同様に走行不能となるところでした。
しかしこう簡単に緩むなんて😓
以前はこれに気づかずボアアップまでしちゃいましたからね。
やはり海外製の安価なキャブなので精度が悪いんでしょうね⁈たぶん
今回は、ネジ山がいかれない程度で強めに締め付けておきました。
あまり強く締めるとネジ山が飛んじゃうので注意が必要ですね⚠
定期的に締め付けを確認する必要がありそうです。もしくは日本製の信頼できるキャブレータを装着するか？です。
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現在は、ＰＣ１８相当のキャブを装着してますが次買うならケーヒンのＰＣ２０辺りが良いかな～と考えてます。
ついでにフロートも見てみましたが👀以前掃除してからそう乗ってないのできれいなものでした。簡単に清掃して組付けました。
フロートチャンバーにケーヒンの文字がありますがこれは嘘ですね(;^_^A
明らかに偽物です😅 分かってて購入したので気にしてません。調子も良かったし。
再度キャブを取り付けてエンジン始動してみます。
アイドリングも先ほどより安定しています。
今回のトラブルについて後から考えてみると暖機後にアクセルを急に開けるとパスパスとなってました。前回も同様の症状が出た後にトラブルに見舞われてます。
これはジェットが緩んで脱落する前兆だったのですね💦
見極めるのが難しいですが完全に脱落する直前まで何事も無いように普通に走れてしまうのが難点です。これからはちょっとした変化にも気を付けて調子を見てみようと思います。
修理後の走行テスト
また次いつ走れるか分からないので走行テストまでしておきます。
結果はアクセルの付きも良くなり絶好調！！ すこぶる調子が良くなりました😁
アクセルを急開してもある程度ついてきます。パスパスとバックファイヤもしません。
アイドリングから下から上まできれいに回るようになりました。
こんな安いキャブなのに良い仕事してます🤭
７５ｃｃにボアアップしてるので５０ｃｃ時代よりは振動も多くなってます。
振動でまた緩むことは予想されますので１年に１度くらいはキャブを分解して点検する必要がありそうです。
出先でエンジントラブルに見舞われることが一番嫌ですからね。
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ゴリラのボアアップキットは、キタコから７５ｃｃ／８８ｃｃが出ています。
６Ｖ前期と後期、１２Ｖ車でキット内容が異なります。
私のゴリラは６Ｖ前期になります。
走行してみると、エンジンは１万回転まで吹けあがり調子は問題ありません。
速度も普通に出るし加速も問題ありません。
原付なので３０キロ出れば十分です。速度の出し過ぎには注意しましょう💦
と言う事でゴリラのエンジン不調の原因は、キャブレーターのニードルジェットでした。これでエンジントラブルの修理は完了です。
最近スペイシーばかり乗ってるのでゴリラ君はすねちゃったんですかね😅
定期的にかまってあげないとダメですね。
昨年はゴリラでビワイチにも行きましたがロングツーリングの途中じゃなくて本当に良かったな～と思いました。
ゴリラカスタムの方向性⁈
このゴリラを譲り受けて自宅に来たのは２０１７年１月でした。
早いもので９年が経過しました。その間色々と修理してきましたが外見はほぼノーマルとなっています。
ゴリラやモンキーは社外パーツも多くカスタムしだしたらキリがない事は分かってます。以前モンキー（Ｚ５０）を所有していた時期がありそこそこカスタムしました。
この経験もありゴリラは、ノーマルで乗ろうと決めました。正確には見た目はノーマルで✋と言う意味です。
私が考えるゴリラのカスタムの方向性は、、、
- 見た目はドノーマル
- 中身はちょっとだけパワーアップ
- 乗りやすいバイク
- 壊れにくいバイク
以上が私の理想のゴリラの姿です。
現在の仕様は、その形に近づいてきてると思います。
ただし古いバイクなので壊れにくいというのは難しい条件です。
お金をかけてメンテナンスすればきれいに仕上げられると思いますが、、、、乗らないバイクにお金をかけたくないのも実情です。
今は、壊れたら修理することを繰り返して何とか維持しています。
あと２０年ほどしたら私も７０歳を超えますがそれまでゴリラを維持してジジイがゴリラで徘徊してる姿を思い描いてます(笑)
ＡＩでイメージしてもらうとこんな画像に仕上がりました(笑)
ま～こんな感じでしょうかね😅 ちょっとイカれた爺さんにも見えますね(笑)
ゴリラの行く末
このブログで何度も書いてますが、当初譲り受けたゴリラは、不動車でしたが走れるようにしたら直ぐに売却する予定でした。
色々と手直ししてる間に愛着がわいてしまい手放すのが勿体なくなりました。
気付けば１０年近く経ちます。
途中で売って欲しい！と声もかけられましたが、ちょうどボアアップしてる最中だったのでタイミングを逃してしまいまいた。２０万円でも買う！と言ってたのでちょっと惜しいことしたかな？と考えたこともあります😅
現在はもう売却する予定もなく乗れなくなるまで所有していこうかなと思ってます。
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次にカスタムするならホイールの交換をしたいですね。
外見で言うとキタコから出てる８インチのアルミホイールを装着したいな～と考えてます。いつになるか分かりませんが装着した際には記事にしてみます。
間違っても１０インチの装着は考えてません。
９年経ってようやく普通に乗れるようになってきたかな？って感じなのでカスタムするにしてもちょこちょこと触ることになりそうです。
大人のおもちゃ的な存在なのでゆっくりと仕上げていきたいと思います。
そのうち息子がもしバイクに興味が出たら譲っても良いかなと考えてます。
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余裕があればマフラー交換なども興味はありますが、買うならノーマルイメージを崩さないアップタイプのマフラーが良いと考えてます。
現在はミニモトのボアアップ対応のアップタイプマフラーを装着してます。
音量はノーマルより少し大きくて太い感じです。今のキャブとの相性は良い方で抜けもそこそこ良い感じです。
オーバーのマフラーはカッコいいですがやかましくなりそうですね💦
カスタムは日々想像するだけでほとんど進んでないのが現状です😁
４台所有してるのでそれぞれ気長に触っていけたらと考えてます。
カスタムより修理にお金がかかるのが現状ですけどね✋
今回は「またもや同じ症状が💦 ゴリラ君不調 原付バイクの修理」でした。
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