どうもｎｏｂです😁
ブログご覧いただきありがとうございます。
３台中の１台アドレスＶ１２５Ｇもゴリラに続き始動します。
こちらは３台中良く使用するメインのバイクですね。(通勤と買い物）
非常にコンパクトで車体も軽く軽快に走るので「ちょっとそこまで」と言った使い勝手は抜群です。通勤にもたまに使用します。
俗にいう通勤快速仕様です。
前に所有していたモンキ－を手放した後入れ替えで購入したﾊﾞｲｸです。
実は初めて新車で購入したのがこのアドレスＶ１２５Ｇです。２３万円くらいだったかなー？ モンキ－を下取り１６万円で値引き分含めて追い金は、５万円くらい支払ったと思います。
その当時、候補車はアドレスＶ１２５Ｇ、グランドアクシス、シグナス125でした。
結果的に一番軽快に走りそうなアドレスＶ１２５Ｇに決定しました。
今だったらＰＣＸ１２５やグロム１２５なんかも良かったかな-と思います。
原付にはない加速感と軽快な走りは１２５ｃｃならではの魅力ですね。
2人乗りもできるしね！
燃費は？
アドレスＶ１２５Ｇは常に全開でも４５Ｋｍ／Ｌを切ったことがないほど燃費も良い！
最高速度は？
最高速は新車時で１０５ｋｍ／ｈくらいは確認しました。
今は１００ｋｍ／ｈ出るか出ないかくらい。そろそろウェイトロ－ラ－やドライブベルトも交換が必要かな～と感じてます。発進加速は２スト原チャリの方が速かったような？気がします。ウェイトロ－ラ－軽くしたらマシになりますけど。
何といっても車体のコンパクトさは３台中（比較対象車）１番小さいんじゃないでしょうか？ メリットでもありデメリットでもあると思うが🙄
私自身がコンパクトなんであまり大きいのはちょっと、、、ガレ－ジにも収まらないと困るので、まぁコレが一番の理由ですが。
ガレ－ジには車２台とバイク３台を入れる必要がある為、バンディット１２５０の他は小さいバイクしか入らない！！のです。
小さいバイク２台を１台にまとめて２５０ｃｃくらいのバイクが欲しいな～とも思いますが（笑）
バイクを保管できるスペ－スがあったらもっと所有していたかも？
それは贅沢な話だと思っているのであきらめてますがちょっとした願望ですね😋
基本雨の日は走行しないので３台とも年式の割にはきれいな状態を保っているかなー？
こちらのアドレスＶ１２５Ｇは２００７年式のＫ７モデルで台湾生産です。
もう１５年も前なのか～月日が経つのも早いな。
１５年間の総走行距離は９８７６ｋｍ！ まだ１万キロ走ってないです！！
年間約６５０ｋｍ 月間約５０ｋｍ とやっぱり少ないのかな？
まぁそのうち半分は天気が悪くて乗れないので仕方がないですよね。
最近ガソリンの価格が非常に高くなってきているので本格的にアドレスＶ１２５Ｇを使用していこうと思ってるところ🙄 現在ｶﾞｿﾘﾝ価格 １６３円／Ｌ（私の地域）
たしか６Ｌタンクなので満タンでも１０００円程度ですね。
一方普段使いのマツダのビアンテは通勤距離が短い事も有り燃費はなんと７Ｋｍ／Ｌです。比べてアドレスは４５Ｋｍ／Ｌなので経済的です。車より６倍良い燃費！！
ﾋﾞｱﾝﾃも高速だけなら12～13Km/Lくらい走りますよ。
メットインにプラスしてリヤボックスも装着してるのでちょっとした荷物でも問題なく積載できる。
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価格:6,578円 |
一時期売却も検討したんですがあまりの安さに維持する事にした。
１２５ｃｃは高速道路（自動車専用道路）は乗れないけど街乗りメインならとても便利な乗り物ですよ。
最近よく見かけるクロスカブやハンタ－カブなんかも良いですね😊
カブといえば郵便局か新聞配達かおじさんかと言ったところでしたがデザインも良くなりカッコよくなりましたよね。
２０３５年問題もあるので純粋なエンジン車に乗れるのは今が購入のチャンスなのかな－とか思いますが、電動バイクは面白みがないのと持続可能走行距離が少ないので現在の技術とインフラで普及は難しいのかなと思う？
エンジン音を聞きながら走る、鼓動を感じながら走るのがエンジン車の醍醐味だと思ってます。
電動バイクが普及する頃には私自身バイクに乗っているか分かりませんけど
それはそれで慣れてしまうのだろうか？
電気自動車も音もなくかなりの加速をするのでチョット違和感と言うか気持ちのいいフィーリングではなかったですね。
内燃機関がなくなるのは時代の流れで仕方ないんでしょうね。
燃料が枯渇してしまえばエンジン車は動かないですから、、、水素エンジンもあるか？
ちょっと寂しくなってきたんでこの話はまた次回にでも😭
エンジン車！バンザ－イ！！
最後までご覧いただきありがとうございます。
ではまた～😁
